北京时间5月8日凌晨，F1迈阿密大奖赛在硬石体育场周边街道赛道落下帷幕。经过57圈的激烈角逐，红牛车手马克斯·维斯塔潘从第九位发车上演惊天逆转，以1小时27分38秒241的成绩强势夺冠。杆位发车的法拉利车手查尔斯·勒克莱尔获得亚军，落后维斯塔潘3.786秒，红牛另一名车手塞尔吉奥·佩雷兹夺得季军。本站比赛后，维斯塔潘在车手积分榜上的领先优势扩大到19分。

排位赛阶段，法拉利展现强大单圈速度，勒克莱尔以1分28秒796夺得杆位，其队友卡洛斯·赛恩斯位列第二，红牛车队则遭遇调校问题，维斯塔潘仅排名第九。正赛开始后，勒克莱尔起步稳健守住领先，赛恩斯则在三号弯与阿尔卑斯车手埃斯特班·奥康发生碰撞，导致前翼受损被迫提前进站，就此退出争冠行列。

比赛的关键转折出现在第9圈，哈斯车手米克·舒马赫与威廉姆斯车手亚历山大·阿尔本的碰撞引发安全车。多数车手借此机会进站换胎，维斯塔潘则凭借红牛卓越的进站策略，仅用2.1秒完成换胎，名次跃升至第四位。安全车离场后，维斯塔潘迅速超越梅赛德斯车手乔治·拉塞尔和佩雷兹，紧追领先的勒克莱尔。

第24圈，维斯塔潘在长直道末端凭借DRS优势，于一号弯外线完成对勒克莱尔的决定性超越。此后荷兰人便一路领跑，并将优势逐渐扩大。比赛后半程，维斯塔潘的轮胎管理堪称教科书级别，尽管勒克莱尔多次做出最快单圈，但始终无法将差距缩小到3秒以内。

中游集团的争夺同样激烈，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿经历艰难周末，最终以第六名完赛。阿尔卑斯车队的费尔南多·阿隆索表现惊艳，从第十二位发车最终获得第七，连续第三站收获积分。中国车手周冠宇因变速箱故障，在第37圈遗憾退赛。

技术方面，红牛RB18赛车在正赛长距离中的轮胎衰减控制明显优于竞争对手，特别是在高温赛道条件下，其空气动力学效率展现统治级表现。法拉利F1-75赛车虽然排位赛速度出色，但正赛中后胎退化问题依然未能完全解决，这成为勒克莱尔被超越的技术关键。

本站比赛共计吸引24.5万名观众到场观赛，创下F1美国分站赛历史纪录。迈阿密独特的海滨赛道布局和体育场环绕设计，为车迷提供了前所未有的观赛体验。赛事期间举办的音乐会和文化活动，进一步彰显了F1在美国市场日益增长的影响力。

随着赛季进入欧洲阶段，红牛与法拉利的冠军之争将愈演愈烈。维斯塔潘在赛后采访中表示：“这是一场艰难但完美的比赛，车队策略无懈可击。”勒克莱尔则坦言：“我们需要在正赛节奏上继续改进。”下一站西班牙大奖赛将于两周后在巴塞罗那举行，各车队将带来重大升级，冠军争夺必将进入白热化阶段。